华航货机事件

　　1986年5月3日，一架台湾“中华航空公司”（以下简称“华航”）的波音747F（编号B—198号）货机，从曼谷返台途经香港时，由机长王锡爵驾驶，转航大陆降落广州白云机场。机上还有副驾驶董光兴、机械师邱明志2人及货物22万磅。机长王锡爵要求同其亲人团聚，定居大陆；董、邱表示愿回台湾。当日，中国民航局（以下简称“中航”）致电台湾“华航”，请其尽快派人来北京，同“中航”商谈“华航货机事件”处理问题。当夜即作出决定：不与我“正面直接接触”，“委托香港国泰航空公司全权处理”，“委请英国再保险公司（按：“华航”此一货机曾再保于英国劳依兹保险公司）索机，透过国际红十字会索人”。对此，中航明确表示，“华航货机事件”纯为中国内政问题，国际航空条例不适用这次事件；“华航”应尽快派人来北京直接商谈，不必经过第三者。5月11日，“中航”再次致电“华航”，重申此乃纯属两个民航公司之间的业务性商谈，并不涉及政治问题，不必经由第三者；“华航”如觉来北京不便，认为何地合适，也可提出来商量；如“华航”仍不愿来办理有关接收事宜，则货机等之所以不能迅速返台，责不在我。

　　“华航”接到这一“关键性电报”后，紧急开会“反复讨论”，最后仍由蒋经国拍定，改变初衷，“决定与中共民航洽商”。12日，台“交通部民航局长”刘德敏举行记者招待会，表示：“此一事件是单纯的民航事件，不牵涉到任何政治问题，因此，基本上应由‘华航’自行处理”。同日，国民党12名中常委组成的“研究规划小组”，就此事件进行了讨论。13日，由“华航”出面宣布：“基于人道立场”，决定由该公司驻香港分公司代表在香港与“中航”“洽谈”解决“货机”问题。5月17日，“华航”和“中航”双方在香港举行“商谈”。经4次会商，于5月20日就有关事宜全部达成协议，签署了会谈纪要和交换程序等事项的附件。整个商谈气氛融洽。商谈在双方鼓掌声中结束。5月23日，两航代表在香港启德机场顺利完成货机等交换手续。

　　“华航货机事件”的发生和顺利解决，在台湾岛内外引起“极大震撼”，受到台湾岛内外各界的重视和关注。舆论界认为“两航”直接商谈圆满解决了“华航货机事件”“深具意义”，是台湾当局在“观念和作法上的突破”。并进一步要求台湾当局“在更多层面有所突破”，“打破‘三不政策’（不接触、不谈判、不妥协）的框框”，缓和两岸关系，打通交往渠道。